Este motor cuenta un compresor que funciona a bajas revoluciones y está unido en serie a un turbo que funciona a partir de las 3.500 revoluciones. Así se conseigue tener una respuesta contundente y muy lineal desde pocas revoluciones, aprovechando mejor toda la banda de utilización del motor. Esta progresividad, unida al excelente cambio DSG de siete velocidades, forman una combinación excelente para la utilización diaria y la conducción deportiva.