Con esta nueva potencia, el par máximo del motor (movimiento de rotación) se eleva hasta 300 Nm, cuando se alcanza la función overboost.

Si hacemos una radiografía del nuevo 1.6 SIDI Turbo, de 200 CV, veremos que está fabricado de hierro fundido, con cárter de aluminio. Los pistones reducen los índices de compresión respecto al de 170 CV y cambian los sistemas de admisión y escape.